上海是中国第二大城市英文


 发布时间:2021-01-17 07:26:38

不仅如此,有些公共服务的提供必须在大城市才可行”,陆铭说。比如,只有城市人口达到一定规模时,发展地铁才是经济上比较有效率的,而只有建成大规模的地铁网络,人们才可能摆脱对小汽车的依赖,乘坐公共交通出行,从而缓解交通拥堵。再如,服务业的发展有条“进门人口数量”法则:开店要装修、要租金

人口暴增、交通拥堵、空气污染、资源紧缺……由于定位不清、规划无序,全国不少地方的无节制扩张和集聚式发展,给城市发展带来了很多“灾难性”的难题。为了成为全能型选手而失去了原有的特色,为了追求规模效应而打破了固有的空间平衡——一些城市在经济社会发展进步的同时,也患上了城市功能紊乱“综合征”。城市科学发展亟须“去全能化”,各地应该重新审视城市战略定位,疏解城市功能,打造符合地方实际的宜居宜业之城。“全能”大城市步履蹒跚当前,由于各地对综合发展指标的盲目追求,“铺摊子”、“摊大饼”成为许多城市一贯的发展思路,虽然不少地方领导干部经常大声疾呼要科学发展,但在实际的发展过程中却完全不顾及合理的功能定位和均衡的产业布局,一味向着“高、大、全”的目标前进,也失去了城市原有的特色。

双中心模式应因地制宜对一些人口较多、经济总量较大的省域来说,如果在省会城市之外,还有另外1到2个中心城市带动,那么整个区域的经济竞争力也会更强。在我国,有部分省份就是双中心,乃至三中心、多中心模式。从各省份的第二大城市来看,有6个城市的城区常住人口超过了300万大关,包括了深圳、济南、大连、宁波、苏州和福州。这其中,深圳属于四大一线城市之一,其他城市也是重要的二线城市。除了这六个之外,其他省份的第二大城市都是三四五线城市。

“举个简单的例子,就象绍兴孙端镇到上虞的公路,如果在同一个行政级别下,肯定老早就建设了,现在是各自为政,造成断头路很多,撤县设区以后肯定会少很多。”一名网友这样表示。但同样也有人担心:片面追求大城市建设而忽视交通拥堵、就学就业、医疗保障等问题,可能会适得其反。专家观点:大城市建设迫在眉睫“由于城市的集聚效应,城市经济具有规模经济递增的特点。” 绍兴文理学院教授周鸿勇提出这样的观点。他认为,规模较大的城市可以提供良好的基础设施条件,较完善的生产、金融、信息、技术服务,集中的、有规模的市场,并且会由于企业和人口的集中而在技术、知识、信息传递、人力资本贡献等方面形成溢出效应,因而会产生较高的经济效益。

为了更好资助这些老城的维修和保护工作,德国政府推出了“城市建筑文物保护”项目。自1991年起,共有近300座城市获得过该项目的资助。德国政府对老城区的保护,还推动了中小城市第三产业的发展,尤其是旅游业对中小型城市在解决就业和居民收入问题上发挥了重要作用。对中小城市而言,发展旅游业所带来的就业和培训机会,吸引了大量年轻人留在当地发展。坐落于内卡河畔的德国小城海德堡,原来是欧洲重要的印刷、轻工、食品、包装机械基地,经过多年的产业转型后,如今已发展成一座以科研、文化以及旅游著称的城市。

蜂拥而往大都市的城市化定然不是方向,失去人气、流失人才的中小城市难免彷徨于无地。比筑城造市更重要的命题是,如何在故园的地基上生长出孵化梦想的温床?春节期间,一位曾在北上广打拼的网友热帖引发强烈共鸣。从一线城市回到三线城市的故乡,这个年轻人用自己的亲身经历说明,那些义无反顾的奔赴和逃离,与其说是向往大城市,不如说是向往更多的发展机会、更好的成长氛围、更大的生命张力。从大城市出发,重新发现故乡,我们既感受到了现代化不可阻挡的改造之力,也惊觉昔日家园正在新与旧的裂变中渐行渐远。

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