高铁在中国大城市施建的优势


 发布时间:2021-01-21 01:15:14

有关大城市户籍问题,另一项国家层面的政策也备受关注。国务院办公厅不久前发出《关于加强普通高等学校毕业生就业工作的通知》,要求“对企业招用非本地户籍的普通高校专科以上毕业生,各地城市应取消落户限制(直辖市按有关规定执行)。”然而,由于拖了一个括号,这条原本应该令人欣慰的新政,却饱受

目前,北京、上海、广州等大城市已成为资源洼地,这一基本形态不改变,人口还会像水一样向洼地中心流。”牛文元认为,应当努力实现大城市和中小城市之间的分工互补以及在公共服务和基础设施方面的均等化,来引导人口合理流动。“日本就曾通过推行‘全国综合开发计划’,缩小各地方与东京的差距,从而减少人口与产业过分向首都圈集中。”在治理“城市病”的过程中,另一个富有争议的话题是:在资源的重新配置中,大城市是应当“甩包袱”还是疏散优势资源?“政府的做法必须尊重市场规律。

一些路段被积水淹没,导致交通中断,造成了地面交通的大拥堵。“你是几点到家的?”在6月23日,这句话代替了广为流传的“吃了吗”成为不少北京市民雨后的问候语。“从中心城区的东直门桥到建国门桥,大约4公里的路开车走了80分钟。”市民曹女士甚至形容,长安街上汽车的速度“每小时10米”。本应是最快捷的地铁在暴雨中也受到了比较严重的影响。北京市民彭女士说,平时她下班回家时乘坐地铁不过18分钟的路程,23日却用了40多分钟。

制图:蔡华伟前文回顾5月12日,本版刊发“大城市的纠结”系列报道第一篇《“城市病”缘何而生?》。报道认为,我国“城市病”的成因是多元的,有规划布局不完善、功能定位不合理、管理方式不科学等原因;从深层次看,有政绩考核体系、财税体制不完善等体制机制性原因。这些病因大城市有,很多中小城市也有,不能把“城市病”看成是大城市的“专属病”。国内外实践也充分证明,“城市病”与城市大小没有必然联系。实际上,大城市特有的规模效应反而更有利于治理“城市病”。

中新网11月15日电 《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》今天全文播发。《决定》提出,合理确定大城市落户条件,严格控制特大城市人口规模。《决定》提出,推进农业转移人口市民化,逐步把符合条件的农业转移人口转为城镇居民。创新人口管理,加快户籍制度改革,全面放开建制镇和小城市落户限制,有序放开中等城市落户限制,合理确定大城市落户条件,严格控制特大城市人口规模。稳步推进城镇基本公共服务常住人口全覆盖,把进城落户农民完全纳入城镇住房和社会保障体系,在农村参加的养老保险和医疗保险规范接入城镇社保体系。建立财政转移支付同农业转移人口市民化挂钩机制,从严合理供给城市建设用地,提高城市土地利用率。

□ 本报记者 周芬棉日前,在由中伦律师事务所举办的“中伦城市发展论坛”上,《法制日报》记者获悉,围绕大城市目前面临的交通拥堵住房紧张等城市“病”,中国房地产业协会会长刘志峰提出了多方面举措,他特别强调应充分运用共享经济新理念新模式,解决大城市交通住房等多种问题。刘志峰说,当前在城市特别是一些大城市,经济社会发展不平衡,公共资源配置和不充分的矛盾,主要表现为交通拥堵、环境恶化、住房紧张、就业困难。刘志峰说,租购供应比例不平衡表现很突出。

李昊 序列 荣家

上一篇: 内蒙古书记谈干部工作:谁搞不团结就是不讲政治

下一篇: 用经济学智慧解读中国石磊



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 |网站地图 |手机版 |电脑版

Copyright © 2012-2020 起早今日网 版权所有 0.18401