长江干线跨省春运客船“敲定” 首批74艘获准上线


 发布时间:2020-11-29 04:11:56

新颁布的《桂林漓江航行规则》对漓江船舶(包括排筏、摩托艇)航行、停泊、避让、交通管制等内容进行了详细规定,并将漓江市区段船舶的封航水位调低1.5米,降至145.50米。新修订的《桂林漓江旅游客船污染物监督管理规定》对船舶污染物排放管理以及监督检查等内容进行了详细规定,在适用范围上

国家海洋局东海分局空巡飞机、上海市公安局警务飞机、交通运输部东海第一救助飞行队、上海海事局海事空巡飞机均开展空中搜寻。7日7时到11时,两架上海公安警用直升机对长江口(崇明、长兴岛间)近80平方公里水域进行不间断、地毯式搜寻。结合水域特点,搜寻采取梳形扇面、人员目视及机上设备跟拍观察结合等方法,暂未发现异常情况。此外,上海海事局派出10余艘巡逻艇加强搜寻,还通过船舶交通管理系统信息广播,协调来往船舶参与搜寻行动。

(二)河船类报废船龄。客船类,包括高速客船、客滚船、客货船、客渡船、客货渡船、旅游船、客船,报废船龄为30年(含)以上(其中高速客船为25年);液体货船类,包括油船、化学品船、液化气船,报废船龄为31年(含)以上;散货船类,包括散货船、矿砂船,报废船龄为33年(含)以上;其中黑龙江水系船舶报废船龄为39年(含)以上;杂货船类,包括滚装船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖/推轮、驳船(含油驳)等,报废船龄为35年(含)以上;其中黑龙江水系船舶报废船龄为41年(含)以上。三、加强领导,采取措施,保障运输船舶强制报废制度的顺利实施各级交通运输主管部门、海事管理机构、船舶检验等部门要严格把关,加强综合管理。对达到报废船龄的运输船舶,海事管理机构不予办理运输船舶登记手续,船检机构不予核发船舶检验证书,交通运输主管部门不予核发船舶营运证件。实施船舶强制报废制度,涉及范围广、实施力度大,有关地方政府及相关管理部门要做好工作,维护社会稳定,切实保证运输船舶强制报废制度的实施。

中新社桂林7月21日电 (赵琳露 唐星光)旅游胜地桂林漓江再添保护新规,旨在进一步规范漓江通航秩序和漓江旅游客船污染物排放,确保漓江水上交通安全及保护漓江生态环境。7月21日,桂林海事局召开新闻发布会,通报广西海事局今年颁布实施的《桂林漓江航行规则》和《桂林漓江旅游客船污染物监督管理规定》。据桂林海事局发布的统计数据,2016年,漓江接待中外游客量626万人次。目前,漓江水域共有船舶航运企业36家,旅游客船300艘,排筏公司5家,排筏2200多艘。

据报道,船舶在发生倾斜后,船舶未能有效组织乘客弃船逃生是造成船上大量人员死亡失踪的重要原因之一。为保障船员和旅客的生命安全,进一步加强客运船舶的安全管理,《通知》要求:一、充分认识到加强客运船舶安全监管的重要性。客运船舶安全监管工作关系到人民群众切身利益和生命财产安全,事关经济社会平稳发展,事关社会和谐稳定大局。狠抓客运船舶安全监管是法律赋予海事管理机构的重要职责,各级海事管理机构要高度重视。各级海事管理机构要始终把安全生产作为深入贯彻落实科学发展观的重要内容,进一步提高对客运船舶安全监管工作的认识,增强工作的责任感和紧迫感,采取有效措施,切实提高水上客运的安全监管水平,为人民群众安全出行营造和谐的水上交通环境。

据军方消息,目前,海军已派出140余名潜水兵、空军已派出6架直升机赴湖北监利搜救失事“东方之星”旅游客船失踪人员。据悉,海军从北海舰队、东海舰队、南海舰队和海军工程大学抽调部分潜水兵力组成140余人的搜救力量,携作业装备紧急赶赴湖北监利,执行搜救“东方之星”旅游客船失踪人员任务。空军新闻发言人申进科上校今天上午发布消息称,空军今天上午紧急派出5架直升机、1架伊尔-76飞机,分别从北京、武汉两地起飞,赴“东方之星”客船翻沉地域侦察灾情、投入救援。此外,事故发生后,湖北省军区第一时间派出救灾应急指挥组,由陈守民司令员亲自带队,紧急赶赴事发现场指挥救援工作。截至6月2日11时,湖北省军区紧急抽调3000余人,携带冲锋舟、救护汽艇30余艘,以及部分应急救援器材,于今天凌晨3时许,陆续赶往事故发生地展开救援工作。这些抢险队员大多参加过抗洪抢险等专业训练。目前,部队官兵正利用冲锋舟在沿江巡逻搜救。(记者韩旭阳)。

目前相关情况正在进一步核实。网友提问:船上乘客生还几率几何?张辉是最早获救的幸存者之一。作为本次游船旅游的旅行社负责人,事发时,他刚和同事商议完第二天的游览安排。在发现船体发生倾斜和渗水之后,他迅速抓起救生衣,从已经侧翻的客船窗口爬了出来,顺水漂流。一直坚持到天快亮的时候,他终于看到了岸,并在上岸后拨打了求救电话。长江海事局海上险情历史数据报告表显示,6月1日22时10分,指挥中心曾接到一位船员来电,称该船因暴风雨抛锚时曾看到两个人沿江往下游漂,一个穿着救生衣,一个抱着救生圈,因风雨太大无法施救,特报警。后来,这两个人被海巡船救起,告知“东方之星”沉没。沉船事故的国际通用黄金救援时间为72个小时,参与救援的湖南方面抢险队员告诉记者,“东方之星”沉船后整船倒扣水中,为游客逃生和救援带来极大的难度。多位参与救援的人员表示,无论乘客的生还几率如何,他们都将尽最大努力。(采写记者:张乐、张华迎、皮曙初、李鹏翔、王贤、陈文广、梁军、刘姝君、齐中熙、黄艳、白旭)。

此后不久,据航道部门扫测,沉船位置确定,船底露出水面。事故水域水深约15米。当时,现场气象条件不利于搜救工作开展。初步调查显示,船舶没有超载,配足了救生衣。——船长、轮机长被公安机关控制2日11时30分许,来自长江航运管理部门的消息显示,在长江翻沉的游轮“东方之星”船长和轮机长被长航公安部门控制。根据对已被救起的船长和轮机长单独询问,均反映船舶在航行途中突遇龙卷风瞬间翻沉。据报道,倾覆客船“东方之星”出事前最后一次报告位置是在6月1日晚上21点31分,位于华容县附近,航速6节,出事前曾有掉头动作。

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