珠澳举行客船意外事故演练 加强联动救援合作


 发布时间:2020-12-02 04:25:57

财政部紧急划拨一千万元用于搜救;长江防总在五小时内连发三道调度令,主动大幅下调三峡水库下泄流量,降低监利水文站水位约3米,而这背后是为了挽救生命而付出的巨大经济损失。在展现硬实力的同时,此次救援也体现了国家救难的“暖”实力。中国领导层格外关注事件,做了精心部署和人性化考虑。代表最

昨日,为遗体化妆前,入殓师在停灵间的冰柜前向逝者鞠躬。当日,在监利县容城殡仪馆,入殓师细心为遇难者入殓。新华社记者 肖艺九 摄据新华社电 记者昨日从“东方之星”号客船翻沉事件救援前方指挥部获悉,客船翻沉水域的“地毯式”探摸工作已完成,未发现遇难者遗体,沿江搜寻工作仍在继续;沉船内首名获救者、65岁的朱红美已康复出院。据介绍,客船翻沉水域的“地毯式”探摸自9日6时许启动,长江航道救助打捞局“航勘201”轮携带二维、三维图像声呐等科技装备,进入沉船水域对江底进行扫测。

可以看到,不少游客载着成箱的海鲜,满载而归。在购完船票后,记者得知,虽然台风并未登录浙江,但由于海水风浪依旧不减,返程快艇依旧全部停航,只有慢船复航。这就意味着,原本到达码头40分钟的行程,将被延长至两个小时。8点35分,记者踏上了航班——“岱山3号”,离开舟山嵊泗海岛,前往上海沈家湾码头。由于海上风浪过大,船体随海浪晃动剧烈。航班驶离港口不到半个小时,船上不少乘客出现了恶心呕吐的状况。无奈,记者因风浪过大,也开始呕吐。

业内权威人士告诉记者,“东方之星”船长76.5米,型宽11米,型深3.1米,核定乘客定额为534人,吃水深度2.5米左右。该船共有534个舱位,其中一等舱44个,二等舱184个,三等舱306个。根据其检验记录显示,“东方之星”是1994年建造,并于1997年改建。重庆东方轮船公司工作人员介绍,以前这条船是作为交通运输用的,以前主要用于装载散客,后来对这个船进行了升级,加了一些床位,改造成了游船。同时,该船是下水15年以上的“老年船”,根据相关规定,客船的强制报废年限为30年,“东方之星”并未超期服役。

各船舶检验机构要结合最近一次检验,严格按照相关法规的要求对客船的建造质量、船舶稳性、安全设备等方面进行一次专项复查,已按照《关于开展全国客渡船乘客定额专项复查工作的通知》(海船检〔2012〕191号)进行过复查的客渡船按照法规要求开展正常的船舶检验。发现客船在上述方面存在问题的,应要求相关单位必须立即整改。如发现客船经检验合格后又私自改建的,一律先收回船舶检验证书,再按照初次检验要求进行检验,合格后换发船舶检验证书。

看到紧锁的旅行社大门,家属们情绪激动,随即纷纷掏出手机报警。后经多方联络,上午10时左右,旅行社工作人员赶赴现场。“我们昨晚就得知沉船信息,你们旅行社怎么还不清楚。”家属们责备的声音不绝于耳。据现场家属讲述,昨晚一名站在甲板上没有睡觉的天津游客,事发后已设法打通家人电话求救,其家属分为两路,一路昨夜已赶赴湖北,另一路今晨到旅行社打探情况。经过紧急交涉,天津游客家属们拒绝旅行社提出3日带他们奔赴武汉的要求,在旅行社同意报销路费的条件下,家属们决定乘坐当日下午约15时的火车,自行赶往武汉。

长江水利委员会防办副主任陈桂亚说,由于近日流域内降雨增多,水位一直在上涨,截至2日13时,水位已接近30米,每秒的流量达到12300立方米,对救援很不利。网友提问:龙卷风能否刮沉大型客船?记者从长江航务管理局获悉,失事船舶为重庆东方轮船公司所属“东方之星”客船。6月1日21时28分许,该船在行至湖北监利大马洲#44过河标水域(长江中游航道里程299.9公里处)时,突遇龙卷风,船舶迅速向北岸翻沉。龙卷风是否是导致客船翻沉的主要原因?国家气象中心气象服务室高级工程师薛建军表示,这一季节长江中下游地区逐步进入雨季,龙卷风较为频繁。

据报道,船舶在发生倾斜后,船舶未能有效组织乘客弃船逃生是造成船上大量人员死亡失踪的重要原因之一。为保障船员和旅客的生命安全,进一步加强客运船舶的安全管理,《通知》要求:一、充分认识到加强客运船舶安全监管的重要性。客运船舶安全监管工作关系到人民群众切身利益和生命财产安全,事关经济社会平稳发展,事关社会和谐稳定大局。狠抓客运船舶安全监管是法律赋予海事管理机构的重要职责,各级海事管理机构要高度重视。各级海事管理机构要始终把安全生产作为深入贯彻落实科学发展观的重要内容,进一步提高对客运船舶安全监管工作的认识,增强工作的责任感和紧迫感,采取有效措施,切实提高水上客运的安全监管水平,为人民群众安全出行营造和谐的水上交通环境。

2日晚间,央视以“长江翻沉客船是否存在‘气穴’”为话题分析指出,一旦把“气穴”的顶打穿的话,水的压力会迅速灌进去,原本有可能幸存的人会发生新的意外,这也是相关救援工作极其谨慎的原因之一。肖英杰进一步分析说,“东方之星”搜救难度大,与当地天气、救援时间、客船性质等密切相关。另有媒体梳理了如下四方面的困难:一是沉船地点能见度非常低,上面下着雨,水底漆黑一片,非常不利于潜水员的蛙人搜救。根据潜水员的口述,在水底,几乎只能靠手摸来查探情况。二是船沉后移动了三公里,事故水深约有15米。有媒体分析,这一水深给整个搜救工作带来了相当的难度,因为这对于潜水员等而言并不浅,但对于大型设备而言又不够深,所以这是一个非常尴尬的水位。三是持续降雨的天气状况,给救援工作带来极大困难。四是搜救现场还缺乏大型打捞设备。目前,更多的打捞设备正在赶往事故现场,各项救援工作也在紧张展开。(完)。

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