多地公车“实名”上路 能否让“私用”无处藏身?


 发布时间:2020-11-26 06:10:31

东城:纳入年终考核查处情况:134辆。其中18辆属机关事业单位,其余均属社会单位。处罚:区监察局对公车所属单位做出通报批评,要求单位做出书面报告,提出整改措施。举措:进一步细化处罚措施,将“重污染天气车辆停驶情况”纳入政府各部门各单位年终考核指标。通州:劝返违规公务车处罚:对于少

很多车主说,受家庭经济条件的限制,年轻时一直买不起汽车,也就没有考驾照。现在年纪大了,又退休在家,就想开着出去玩玩。还有的老人帮着子女照看孙子、孙女,要接送孩子上下学,就想开着个不需要驾照的老年代步车。第二,不用摇号。记者发现,老年代步车的车主,已经从前两年的老人,扩大为中老年人。一些50岁上下,甚至40岁出头的人,也开始驾驶老年代步车上路。他们说,普通汽车需要摇号,老年代步车却不需要。“去了就买,买回来当天就开,还没有尾号限行。

“而且又不用给车挂牌,也不用给车上保险,很省事。”梁女士说。另据记者走访了解,在我省的其他城市,这样的代步车均有销售,市民甚至可以通过网购等渠道买到这类车。危害——安全系数低 上路多隐患目前,我省包括省城太原在内的许多城市都不同程度地存在代步车上路行驶的现象。据大同交警支队秩序处处长郭恒斌介绍,仅在大同城区这样的车就有数千辆之多,且保有量快速增长,已呈愈演愈烈之势,为城市交通带来不少危害。危害一:严重扰乱道路秩序,加剧城市拥堵。

北京市拟规定超标电动自行车3年过渡期满后不得上路新华社北京3月29日电(乌梦达 邰思聪)北京市人大常委会29日审议《北京市非机动车管理条例(草案)》,草案提出,北京市对于不符合国家标准的电动自行车施行3年过渡期政策,过渡期满后,超标电动自行车不得上路。草案中列举了非机动车种类,包括自行车、人力三轮车、畜力车以及电动自行车等法律法规规章规定的非机动车。此外,滑板车、独轮车、自平衡车等滑行工具,不得上道路使用。

交警部门如果觉得缺少交通协管员维持秩序,乱穿马路和闯红灯的不文明行为会增多,那就应该向上级申请更多拨款,聘请交通协管员在路口执勤,而不是把驾校学员当成免费劳力,随意指使。申请驾驶证前必须上路当一回协管员,应该尽快取消而不是变成行业潜规则。于法无据的规定,不仅容易遭到驾校学员的抵制,也有损交警部门形象。如果交警部门觉得驾校学员当一回协管员有助于其今后的文明驾驶,最好还是让他们自愿报名,别强迫。提高驾校教育质量、增加考试的实用性,避免培养出更多“马路杀手”,才是交警部门更应该做的事。

今年4月23日,因驾驶两轮电动车撞伤行人,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉。日前,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月。肇事电动车被认定为机动车去年5月5日上午9时50分,北京某通讯公司员工李某驾驶公司配发的两轮电动车载着同事姚某给客户送货。当时他的车是在非机动车道行驶,李某一面开车一面与后座的姚某聊天,当车辆行驶至朝阳区高杨树路公交车站东侧时,正在专心聊天的李某,突然发现前方六七米远有个步行女士。

再者,更是一堂安全警示课。上街当协管员,他们定能查到各种违章行为——开快车、酒后驾驶、闯红灯等,有时还能遇到交通事故。通过执勤,他们能亲身体会到违规开车的危害,见证了违规开车及交通事故后,他们必然就知道了开快车、酒后驾驶、闯红灯的危害,从而增强了驾驶员的交通安全意识。这种体验活动的警示效果远比那些简单的说教管用。这既保护了行人的生命安全,也保护了驾驶员自己。张成浩弥补新手的实践不足事实上,“考驾照须先当协管”的做法并非珠海首创,早在两年前,黑龙江哈尔滨市、江西新余市、福建漳州市以及江苏太仓、无锡等地都开展了类似的交通体验活动,尽管在实行过程中亦不乏质疑,但回过头来看,诸多考生表示“在没正式上路学习前,对车和交规的认识是理论上的,实地参与交通疏导后,对交规有了更加直观的认识”,已然占据主流,这彰显了“考驾照先当协管”这一创新之举重要的现实意义。

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