广东省代省长朱小丹冀粤东加快发展空港经济


 发布时间:2021-05-12 16:00:46

广东省气象局预计,“浪卡”未来二十四小时将继续向偏西北方向移动,并可能于二十七日白天在粤东-闽南沿海地区登陆。受“浪卡”影响,二十六日夜间起粤东海面风力逐渐加大到六到八级;二十七日至二十八日,广东东部地区有大雨到暴雨,局部大暴雨。到二十五日晚上八点,包括深圳在内,粤东地区的惠州、

张利钿建议,广东省委、省政府决定要振兴粤东西北,促进区域协调发展,这其中的突破口就是把省内高速铁路网连起来,继粤北和粤东后,粤西的高速铁路应抓紧建设,促使高铁公交化,使得珠三角对粤东西北的辐射力度进一步加强。李文新回应说,为配合广东省委、省政府的振兴粤东西北战略,广东境内的快速铁路通道正在加快铺建速度。李文新介绍,厦深铁路开通至今广受欢迎,日均发送旅客达到4.2万人次,其中广东境内占到八成以上。为跟上市场需求,3月1日起,厦深铁路车次由原先的26对/天增加至28对/天,并计划逐步增加车次。(特派记者 黄颖川)。

预计,“艾利”未来将以5到10公里的时速向偏西北方向移动,趋向粤东海面,移到距粤东海岸100公里左右的海面后,有可能继续向偏北方向移动,于9日以强热带风暴或台风级别(11级或12级)在惠来到深圳之间沿海地区登陆,也有可能折向西南方向,趋向广东西部和海南东部。专家指出,由于南下冷空气的影响,“艾利”未来路径和强度变化均存在较大的不确定性,或偏西北移动登陆广东、或偏西南横扫广东沿海海域,这两种情况都将给粤东市县带来严重影响。

胡春华指出,汕头、潮州、揭阳三市中心城区相距不远,经济联系日益紧密,加强合作的愿望很强。三市要立足现实,在潮汕平原上共同建设汕潮揭城市群,打造粤东经济增长极,使之成为我省经济新的增长点。要处理好合作与竞争的关系,形成务实的沟通合作机制,加强城乡规划、基础设施建设、产业发展、公共服务和水资源保护利用等领域的协作,注重错位发展,实现互利共赢。要做大做强三市主城区,共同辐射带动粤东区域,走出一条粤东城市群建设发展的新路子。

六要健全基本公共服务体系,让发展成果惠及全体人民。朱小丹强调,要继续深入开展对口帮扶,既要充分发挥市场机制的作用,又要更好发挥政府的引导作用,推进产业融合发展和合作共赢,注重存量调整与增量提质两手抓。同时,要强化责任分工和督促考核。要坚持把扶贫“双到”作为粤东西北振兴发展的重中之重,大力推进基本公共服务均等化和社会保障全覆盖,进一步夯实全面建成小康社会的基础。会议还审议了《促进粤东西北地区振兴发展2014年重点工作任务》、《2013年度促进粤东西北振兴发展评估考核工作方案》。(谢思佳、符信)。

因此,粤东西北地区要主动对接全球生产网络,在全球至少在全国或者华南地区构建自身优势产业的价值链网络,驱动创新提升技术水平和增加产品附加值,做大做强竞争优势产业。三是借力互联网开拓市场空间。粤东西北地区产业网络化的现实条件是借力互联网,用网络化营销和社会化营销来扩展优势产业的市场范围,从而吸引中间产品与服务提供者进入,获取产业规模经济。创立差异化竞争思维构建比较竞争优势“去同质化”粤东西北地区要跳出工业化思维,创立差异化竞争思维,构建比较竞争优势“去同质化”。

其中,水平指数和发展指数合成为综合指数。《客观报告》显示,从建设幸福广东综合指数看,珠三角地区从2011年的81.90上升至2012年的83.77,提升1.9个百分点;粤东西北地区从80.94上升至82.97,提升2.0个百分点。从水平指数看,珠三角地区从75.05上升至77.51,提升2.5个百分点;粤东西北地区从74.32上升至76.98,提升2.7个百分点。从发展指数看,珠三角地区从108.22下降至108.18,降低0.04个百分点,基本持平;粤东西北地区从107.20上升至109.72,提升2.5个百分点。

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