图像分类技术国内外研究现状


 发布时间:2020-10-23 01:17:08

嫦娥一号CCD相机的成像采用500—750纳米全色波段,感光波段与人眼相同,因此全月图的影像色调与我们人眼看到的是完全相同的,相当于我们“身临其境”地近距离“看”月球。嫦娥一号卫星CCD图像数据覆盖了月球的每一个角落,并且保持了全球一致(120米)的空间分辨率,这是目前为止数据完

“巴遥一号”卫星成功发射9日11时56分,长征二号丙运载火箭(以下简称长二丙火箭)在酒泉卫星发射中心成功将巴基斯坦遥感卫星一号(以下简称“巴遥一号”)和科学实验卫星PakTES-1A送入预定轨道。记者从中国航天科技集团五院获悉,至此该院已出口17颗国际卫星。此次任务根据航天科技集团所属中国长城工业集团有限公司与巴基斯坦空间和外大气层研究委员会于2016年4月签署的项目合同实施。除了在轨交付该卫星,我国还将向巴方提供地面应用系统和地面测控系统,并提供在轨测试、在站支持、培训、保险及相关技术支持等。

中新社北京2月27日电 (记者 张素)中国国家国防科技工业局与中国气象局27日在北京联合发布了风云四号气象卫星获取的首批图像与数据。此举标志着中国静止轨道气象卫星成功实现升级换代。“风云四号”是中国静止轨道气象卫星从第一代(“风云二号”)向第二代跨越的首发星,于2016年12月11日在西昌卫星发射中心成功发射。记者了解到,此次发布的“风云四号”影像图和数据主要有:多通道扫描成像辐射计获取的图像、干涉式大气垂直探测仪获取的大气红外辐射光谱、闪电成像仪获取的闪电分布和强度信息、空间环境监测仪获取的空间效应及粒子探测信息。

发射神六的火箭安装了两只摄像头,3年前的“船箭分离现场直播”给国人留下了深刻印象。而如今,担任神舟七号飞船发射任务的长征二号F型火箭加装了第三只摄像头,长征火箭从此有了“第三只眼”。“单说‘摄像头’还不全面,应该叫做图像实时测量系统。”载人航天工程运载火箭系统副总设计师张智介绍说。图像实时测量系统能够提供火箭部分工作的实时画面,从而更加准确地观测和判断火箭状态,比遥测数据更直观、更精确。这一次,除了继续在火箭外部、在整流罩里安装摄像头外,研制人员又在火箭的二级尾舱里加装了第三只摄像头。

北京大学量子材料科学中心江颖课题组、徐莉梅课题组、北京大学化学与分子工程学院高毅勤课题组、中国科学院/北京大学王恩哥课题组就此展开合作,基于前期多年科研工作积累,通过攻克人工制备单个离子水合物、自主研发高精度显微镜探针等关键技术,最终在国际上首次得到离子水合物的原子层次图像。北京大学物理学院量子材料科学中心教授江颖指出,这次得到水合离子原子级分辨率图像,也是国际上首次在水合离子中清晰看到最小的氢原子,并利用实验设备拍摄图像,拥有直接的实验证据。

12月23日8时54分,风云二号E星在西昌卫星发射中心由长征三号甲运载火箭成功发射。星上携带的五通道可见光红外扫描辐射计和空间环境监测器等,主要功能是获取地球白天可见光云图、昼夜红外和水汽云图,监测空间环境和收集气象、海洋、水文等地面数据收集平台获取的观测数据。风云二号E星的功能和设计指标与C、D星相同,在提高可靠性、抑制杂散辐射方面进行了改进,卫星的定量探测性能将比C、D星略有提高。中国气象局正按照计划组织对E星进行为期2个月的在轨测试。在轨测试工作结束后,E星将在轨存储。

港珠澳大桥有14个专项应急预案,人工岛、大桥管理区均常驻救援人员和救援力量,一旦发生突发事件,救援人员最快3分钟赶到,情况严重的还会向珠海、香港、澳门以及省一级救援力量求助。大桥开通前已经设想了各种可能遇到的突发状况,并多次进行模拟演练,为大桥和旅客安全提供有力保障。日常值守时,通过平台可及时了解车流量、人工岛内滞留车辆等各种数据,显示岛内突发事件分布情况、监控视频。通过分析实时视频监控图像,对特定区域的人流、车流进行监测、预警,值班人员可以及时对可能发生的突发事件做出预判,排除隐患。

美国DARPA在2012年就提出了相应的研制计划。包括23所在内,中国多家研究机构和高校均已开展太赫兹雷达技术研究,应用背景覆盖目标探测与成像识别等多个领域。比如,针对经过伪装的地面武装人员、恐怖罪犯等危险人员的高效率搜索一直是现代反恐的难题,而利用太赫兹的穿透能力,可以发现经过伪装的地面目标,对重点区域进行快速高效的扫描,让恐怖分子无处可藏。专家说,通过首幅太赫兹波段外场SAR图像,主要技术指标和成像算法得到了试验验证,为太赫兹雷达工程应用奠定了技术基础。不过,由于高功率太赫兹辐射源发展水平的限制,太赫兹雷达系统成像目前尚无法完全满足实际应用需求。这位专家还说,随着基于固态和电真空等高功率太赫兹辐射源的发展,预计未来5年内太赫兹雷达系统的成像距离将得到大幅度提高,用于维护公共安全。(完)。

由于我国在这方面起步较晚,定轨精度与国际先进水平相比还有差距。为改变这一现状,我国组织多领域专家经过10余年联合攻关,各分系统有关定轨精度的技术指标取得了重大突破。然而,当总体单位将各分系统“组合”起来进行整体试验时,却出现了令专家们惊诧的结果:精度与当初的设计要求相差甚远。问题出在哪里?参与联合攻关的该校理学院一位年轻博士突生灵感。经过连续几天的试验数据分析,他隐隐约约地发现:精度误差随着时间呈一定规律性变化。他像哥伦布发现新大陆一样兴奋,立即着手进行数据误差分析,并将时间处理程序嵌入到一个相关软件中,经过实验验证后,再用这个改进后的软件进行有关数据处理时,精度完全达到要求。研制单位大喜过望,按照他改造的这个软件,用来校准卫星时钟精度和进行卫星轨道参数处理,难题迎刃而解,精度被提升了一个量级。(王握文 徐莎)。

昨天,北京青年报记者从中科院遥感与数字地球研究所获悉,该所已经得到多颗卫星对马航失联客机相关区域拍摄的图像,并开始进行分析。遥感地球所昨天公布的一张对相关海域的卫星成像显示,有40多艘船只正在那里搜救。图像上看到搜救船中科院官微“@中科院之声”昨天援引遥感地球所副所长顾行发的话说,遥感地球所已经得到了包括高分一号卫星在内的多颗卫星对相关区域拍摄的图像,并进行了分析。遥感地球所昨天还公布了一张10日夜间雷达卫星的实时成像图片,是雷达卫星经过马航客机失联海域时的实时成像,上面可以清晰地看到40多个小白点,即正在该海域参与搜救的船只。

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